免费不好管理再证高速公路成提款机的困境

“免费不好管理”再证高速公路成“提款机”的困境

核心观点：中国经济网网友朱四倍认为，有人用虐心剧来形容比较烂的电视剧——当发现片子很烂，越看越郁闷，或者越看越烂，心里就会想，看这电视剧到底能烂成什么样，当看完以后就会有一种被虐的快感。用“虐心”来形容“免费不好管理”成高速公路收费期限延长理由这件事，再合适不过。 　　高速公路收费期限到期怎么办？山东给出的做法是：一律延长收费期限。日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望。(1月6日《第一财经日报》)　　山东延长高速公路收费年限给出的理由并不新鲜，但特别“好玩儿”——“钱没还完，下面还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响高速公路整体性和完整性；免费了，不好管理”，尤其是“免费不好管理”的说法，让“高速公路免费通行，几乎没有可能”有了潜台词，当然，也让渴望高速公路公益性落地的人们更加绝望。　　“免费不好管理”成高速公路收费期限延长的理由，让我们看到了什么？有人用虐心剧来形容比较烂的电视剧——当发现片子很烂，越看越郁闷，或者越看越烂，心里就会想，看这电视剧到底能烂成什么样，当看完以后就会有一种被虐的快感。笔者以为，用“虐心”来形容“免费不好管理”成高速公路收费期限延长理由这件事，再合适不过。公众越来越希望高速公路的公益性落地，但是担心也越来越多，焦虑情绪日益增加，一方面害怕高速公路随意延长收费，另一方面似乎越来越“期待”有关方面拿出新鲜的理由来证明收费的合理性与正当性，正类似于观看烂剧时的被虐心态。这不能不说是一种相当尴尬的民意情绪。　　正因为如此，“免费不好管理”成高速公路收费期限延长理由，就是一种典型的虐心式懒政——再也没有合适的理由来回应民众，再也没有妥帖的语言来遮掩这种只顾收费的冲动！常识告诉我们，高速公路本应是为公众利益服务的行业，可现在反而成了暴利行业。近年来，收费公路过多、站点过密、过路费太高、投资结构不合理等方面的争议此起彼落。从实际情况来看，全球高等级公路基本为政府供给的公共产品，免费通行；而我国，由于利益冲动和政绩冲动的合谋，高速公路几乎丧失了公益性。从一定意义上说，围绕高速公路已经产生了一种特殊的利益集团，他们把高速公路当成了“提款机”、“印钞机”。“免费不好管理”提供了高速公路成为地方“提款机”的生动例证。　　“免费不好管理”的荒唐说辞，从本质上说就是置公众和社会福利于不顾的逐利冲动。事实上，根据我国法律，高速公路延长收费未尝不可，但须经相应程序，比如要做到财务公开和进行听证。但长期以来，一些收费公路的贷款、还贷等情况完全是一笔糊涂账，许多部门在暗箱操作中攫取着见不得阳光的利益。在我国现行的公共财政体制下，公众与政府部门之间存在着明显的信息不对称。如哪条路要还贷、还贷比例是多少、要还多久、怎么收费……这些本应让公众知道的问题，公众却一无所知。缺乏监督，没有限制，无疑纵容了乱收费和不公开的现象。由此，公众怎能不对“免费不好管理”进行嘲弄呢？　　“免费不好管理”再证高速公路成“提款机”的困境。“免费不好管理”的虐心式懒政该倒掉了！

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