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“婆婆”太多 海上风电起步艰难

一年前的第一期海上风电特许权招标项目目前仍未全部开工。由于海上风电领域涉及国家发改委、国家能源局、国家海洋局等部门以及地方政府，只要有一方关系没有协调好，海上风电发展就会受到掣肘。

第二批海上风电特许权招标工作即将开始，而中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞表示，２０１０年的第一批特许招标的海上风电项目，至今还未能全部开工，尚处于上报核准的阶段。

在第二批海上风能的特许权招标开启之际，传来这样的声音，给尚在起步阶段的国内海上风电产业蒙上了一层阴影。

海上风电目标远大

２０１０年５月，国家发改委进行首期海上风电特许权招标。根据２０１０年１０月８日发布的结果，在这次广受关注的大规模海上风电项目招标中，４家央企子公司从几十家投标方中脱颖而实验室的空间最少应当为4米；而对卧式拉力实验机类的产品出。滨海、射阳这两个各装机３０万千瓦的近海风电项目，大唐集团旗下的大唐新能源股份有限公司（中标价０．７３７元／千瓦时）与中国电力投资集团旗下的中国电力投资有限公司（中标价０．７０４７元／千瓦时）分别中标；国家电公司旗下的山东鲁能集团有限公司（中标价０．６２３５元／千瓦时）与国电集团旗下的龙源电力集团股份有限公司（中标价０．６３９６元／千瓦时），分别拿下了东台和大丰两个各２０万千瓦的潮间带项目。

专家表示，在陆地风电已乏地可圈后，企业便将发展风电的目光转向了海上。沿海地区经济发达，用电需求量大，这也是我国政府发展海上风电的考量之一。

国家能源局副局长刘琦今年６月透露，到２０１５年，海上风电装机规划目标为５００万千瓦，２０２０年要达到３０００万千瓦，成为海上风电世界第一大国。而我国目前已建成的海上风电装机规模只有１３８万千瓦。

刘琦还透露，我国第二批海上风电特许权招标将于今年下半年启动，预计明年上半年完成招标，总建设规模将在１５０万－２００万千瓦之间。跟第一批特许权项目相比，这次招标不仅规模翻番，而且覆盖范围更广，将从江苏延伸至河北、山东、浙江甚至广东等地区。

第二批海上风电的特许权招标项目的推出，无疑将有力促进国内海上风电产业的发展。但２０１０年第一批海上风电特许权招标的项目，在１年之后却还未能全部开工。这给第二批特许权招标工作划上了问号。

婆婆 众多致开工缓慢

第一批海上风电特许权招标项目之所以仍未开工，与管理部门重叠不无关系。

海上风电的管理部门不仅涉及国家发改委、国家能源局这样的特许权招标部门，还涉及国家海洋局、地方政府具体管理部门等。只要有一方关系没有协调好，海上风电这个 新媳妇 就会受到委屈。

据悉，２０１０年，国家能源局联合国家海洋局制定出台《海上风电开发建设管理暂行办法》，明确了两部门分工，前者负责海上风电开发建设管理，后者负责海上风电开发建设海域使用和环境保护的管理和监督。此外，国家能源局还要求海上风电规划应与全国和沿海各省（区、市）海洋功能区划、海洋经济发展规划相协调。

据了解，此前出台海上风电相关规划的国家发改委、国家能源局等部门并不能做出最终的决定，国家海洋局是海域的直接管理部门，国家能源局的风电规划与海洋区域功能区划之间缺乏协调沟通，而地方利益在海上风电中也没有得到体现。

施鹏飞指ω=2πf(角速度)出： 江苏省的海洋功能区划变更，海上风电的规划也要随之更改，正是这些变化导致部分第一批海上风电特许权招标项目中标的企业暂时没有开工。

海域属国家海洋局管辖范围，不是国家发改委、国家能源局单方面说了算。 神华集团国华风电公司生产部经理岳跃介绍说，海上风电主要涉及海洋管理方面的三个职责，一是海域使用，二是海洋环境保护，三是海底电缆管道。这其中最重要的就是海域使用问题。

与陆上风电多建设在人烟稀少之负压风机地不同，海洋 寸海寸金 ，东部沿海省份早已对自己辖区内的海域做出规划。显然，在生态农业、养殖、旅游以及沿海城镇经济诸多选择中，目前仅能盈亏平衡甚至亏本的风电并不是海洋 聚宝盆 的首选。

江苏省东台市海洋滩涂与渔业局海域管理科科长方锡进表示，第一轮特许权招标中，鲁能集团中标的区域位于东沙、高泥。按照东台市规划，原来在该处设有风电建设区，但江苏省的围垦规划中，又将东沙和高泥规划为围垦区，面积共计６０万亩。 围垦规划区域不能搞风电。 方锡进说，围垦区的主要功能有三类，生态农业占６０％，养殖和生态旅游各占２０％。

围垦是江苏省的重点战略项目之一。东台市政府一位工作人员称，东台是江苏省围垦区的重中之重。东台位于江苏省沿海中部，拥有防护帽８５公里海岸线，２６９７平方公里海域。江苏省规划到２０２０年围垦滩涂２７０万亩，东台围垦比例占到３７％。２００９年，江苏省即要求东台市启动１００万亩滩涂围垦综合开发试验区工程，东沙、高泥名列其中。

方锡进称，海洋功能区划设置是征求地方各个部门意见后形成的，鲁能的海上风电项目和江苏省的海洋规划有冲突， 东台地方规划必须服从江苏省省级规划 。

此外，第一批海上风电招标项目的中标电价过低，以及国产风机故障率过高等因素，也制约着国内海上风电未来的发展。

海上风电经济效益欠佳

实际上，海上风电发展目前不仅仅遇到监管部门之间沟通协调的问题，该行业还面临着如何盈利这个现实的难题。

第一批海上风电特许项目招标的投标价在０．６２３５－０．７３７元／千瓦时之间，实际上这一价格已经接近了陆上风电的价格，但是海上风电的投资成本却是路上风电成本的２倍左右。 目前海上风电尚处于起步阶段，风险高、投入大，收益存在不稳定性，很有可能入不敷出。 中投顾问高级研究员李胜茂表示。

龙源电力总经理谢长军表示，各开发商为拿到海上风电的特许开发权，在评标打分规则影响下，中汉堡机标电价低于预期值，接近于江苏省陆上风电电价，风电开发商承担着非常大的压力。

国华能源２０１０年的海上风电招标投了滨海、东台两个项目，报价为０．７３８元／千瓦时，因为远高于鲁能的０．６２３５元／千瓦时报价而出局。

该公液压剪司代表认为，以盐城海域的资源条件以及海洋条件为例，潮间带海上风电的电价应该为每千瓦时０．８元／左右，近海项目每千瓦时０．８５元－０．９元。

国华能源的项目经理表示： 我们没中标很难过，但中标企业的日子恐怕也不好过。 金风科技的负责人也曾表示： 我们不敢参与海上风电场的开发，风险太大。目前该领域也只有财大气粗的央企参与。

并重点关注用于生产杯类产品的tilting-/trim-in-place技术 此外，后期维护也是一笔不小的花销。国华风电在东台的滩涂风场一期项目共１３４台风机，投运至今已三四年， 平均每台风机每月损坏０．５６次 。

国产风距离将石墨烯材料大范围利用至汽车量产中仍需进行大量研发工作机故障多，齿轮箱、发电机、变电器等大件经常损坏，光齿轮箱就坏了六七个，发电机换了十几个。在陆地上换一个齿轮箱，成本已非常高，６００吨的大吊车来，光入场费用每天就３０万元，如在海上还要用船把吊车运进去，难度非常大。维修成本不是几千万元就能打得住。 该项目负责人表示。