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南京地铁10号线建成后新老安德门站将建地面换乘通道万芳

发布时间:2020-02-14 11:26:13 阅读: 来源:塑料网厂家

南京地铁:10号线建成后 新老安德门站将建地面换乘通道

南京地铁10号线新建安德门(小区网 论坛)站正在如火如荼地建设,有网友咨询,安德门新老站之间如何换乘,老安德门站的站台是否需要改造?对此,地铁网络发言人昨天正式回复,站台不需要改造。记者了解到,将在地面上新建一个换乘通道,将地下的安德门站与地上的安德门站无缝对接。

记者了解到,在建地铁10号线一期工程安德门站为地下1-3层岛式地下站,其中大部分为地下二层建筑,在最南端设地下三层,其中负一层将进行商业开发。

而既有地铁1号线安德门站为高架站,地下站与高架站如何换乘呢?地铁网络发言人表示, 10号线设计与既有一号线以地下 高架形式通道换乘。 记者随后从负责建设的中铁十三局获悉,将在既有安德门站3号出入口外与新站之间,建设一个换乘通道。 从地下站先要出地面,然后通过换乘通道直接进入既有安德门站的换乘大厅,无缝换乘。 而换乘通道并不长,预计在10多米。这也意味着从10号线出来的人,要换乘到新街口(小区网 论坛)的话,需要从负二层先出地面,然后再乘坐地铁上高架才行。

作为换乘站,既有安德门站站台需不需要改造呢?对此,地铁网络发言人表示因为有了换乘通道,地铁1号线安德门站台无改造计划。

据介绍,2014年新一号线独立后,一号线将只运营迈皋桥至药科大学的列车。届时,运营组织将较现在简单,客流输送调整手段进一步增多,行车间隔也将进一步缩短,运能将大大提高。在此情况下,每列列车过后,站台不会出现太大的客流积压。且按照目前的客流特点,前往奥体段的客流较小,下客时客流有限,且前往江北乘客一般会选择更加方便的二号线元通站进行换乘。当奥体出现大客流时,地铁也会在安德门增加备用车及时疏散大客流,缓解站台拥挤。

同时,新一号线独立后,将加强安德门站的导向标识的完善度,合理规划乘车及换乘行走路线,减少客流冲突。作为换乘站,将加强车站的人力配置,加大客流文明乘车的引导力度。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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