中国汽车应面对的三大问题

中国汽车企业发展自主品牌的道路不会一帆风顺，也不可能一帆风顺，中国自主品牌如果没有自己的核心竞争力，光靠价格竞争，短期内可能还有一定市场，但整个产业、企业都不具备可持续发展的能力。

过去10年，中国汽车产业在转变经济发展方式的大背景下，取得了快速的发展。如今，中国已成为世界第一汽车产销大国。然而，中国汽车产销迅猛增长的大好局面也在一定程度上掩盖了发展中的问题：行业面临产能过剩的风险，组织结构不合理，产品结构调整相对滞后，自主品牌汽车竞争优势不明显，自主创新能力不强，新能源汽车发展缓慢与美国、德国、日本等汽车强国相比，中国汽车产业大而不强，与国际汽车业之间还存在不小差距。

中国汽车产业存三大怪象

《中国经济周刊》：如何认识汽车产业目前存在的问题？

中国汽车产业大而不强，存在三大怪象

一是有大企业但没有大品牌。中国的前五大汽车集团都是大企业，如果单从产销量上讲，都已是世界级企业。但是，这几大集团，除长安以外，合资品牌销量占了一半以上，特别是上汽合资品牌销量占了95%以上。这些大企业还没有培育出一个世界级的大品牌。

二是有大制造却没有大研发。中国的汽车厂大多数是近20年来建成的，一些老厂也大多进行了技术改造，单从设备的先进程度和生产规模来讲，与国外汽车强国相比并不逊色，但是我们的工厂大多是以制造为主的企业，企业的研发能力和技术水平与国外巨头相比，还存在巨大差距。

三是有大引进却没有大出口。中国汽车产业对国外汽车产业的引进是全方位的，从品牌、产品、技术到资金、人才，中国都向世界敞开大门，全球几乎所有的汽车主流品牌，都已在中国投资建厂。中国通过大规模合资合作，为世界汽车产业提供最大市场的同时，也使自己的汽车工业得到了飞速发展。但是，我们的汽车工业是只进不出，中国自主品牌汽车无力占据海外市场。2011年，中国汽车出口只有80万辆，只占全部产量的4%。

《中国经济周刊》：目前普遍认为：中国汽车产业大而不强的深层原因是缺乏自主创新能力。提升自主创新能力，就要坚持技术立本，坚持自主创新，善于利用国内外先进的技术资源，从战略策划、产品企业化到全价值链打造自主品牌的创新体系，形成中国汽车的自主创新能力。

具体说来，首先，国家要有清晰的技术发展战略。当前，国家应围绕掌握整车和动力总成的核心技术为突破口，组织产、学、研的相关力量，形成分工明确、相互关联的三级技术创新体系。其次，企业要采取集成创新、开放创新的手段，建立强大的自主研发体系。第三，自主创新离不开合资合作，深化合资合作有利于自主创新。第四，要促进与汽车关联产业的技术合作，实现同步发展。

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